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重汽蓝牌随车吊，3360轴距，云内130马力，万里扬5挡带副变速，232直通大梁，8吨后桥，8.25钢丝胎，货箱尺寸3450*2150*600上装徐工4吨4节臂吊机，举升高度11.5米，工作半径9.4米，

随车吊在起重作业中要克服重物的惯性，完成拖运、竖立、旋转、落位，重物要经过两次或更多次的运动变化，由静止到运动，或由运动再到静止，每次运动状态的改变都有惯性力的存在。因此，随车吊在起重作业中必须考虑惯性力。任何物体在没有受到其他物体作用时都具有保持原来运动状态的性质，这**是惯性。通常按照工作性质的不同引入不同的动载系数来进行设计和计算，一般可按照随车吊起吊速度的不同来选取尺倍的动载系数，速度越快动载系数应该越大。考虑了惯性力后，随车吊在起吊过程中的载荷为计算载荷。    

         减少随车吊摩擦力有三种方法：
   1、涂润滑油：上例中，若在钢轨上涂润滑油，则只需1.1的力**可拉动。
   2、改变摩擦：一个10重的木排如果在枕木垛上滑移，需要2的力才能拉动；若在木排下打上扒锯，枕木垛上铺设钢轨，则只需1.5的力即可拉动。
   3、减小摩擦面：若两直接接触的摩擦面都是很理想的平面，摩擦力的大小与摩擦面的宽窄关系不大。实际吊装工作中，摩擦面不仅存在摩擦力，还存在运动阻力，摩擦面大时该阻力也大，减小摩擦面可以减小阻力。
   4、改滑移为滚移：滚动摩擦系数明显小于滑动摩擦系数，因此滚移重物时比滑移时省力，一般搬运重量较大的重物时均采用滚运方法。
         减小随车吊在起重作业中的摩擦能够避免很多安全隐患，因为摩擦过大会加速随车吊零部件的折旧和损坏，从经济角度和安全操作角度来看都是不利的，因此用户要对摩擦问题给予充分的重视。